新鲜 / 健康 / 便利 / 快速 / 放心
如今当下之时，全球电动汽车市场正迎向一个具有历史意义的关键节点，就在今年9月，其月度总的销售量极有可能首次冲破百万的重要关卡大门。这样的一种预测，不但能够折射出该行业的增长速度在不断加快，而且还预示着中国、欧洲以及美国这三个主要市场将会一同创造出新的销售方面的纪录。
销量迈入百万时代
今年下半年，全球电动车月销量突破百万辆，这是个极具标志性的事件，这意味着电动汽车从以往的小众选择，正式踏入主流大众消费市场，其规模效应会开始深刻影响整个汽车产业链。
此一预测并非毫无根据凭空而来，它系构建于有着连续数月销量达至新高水平这般坚实稳固基础之上的。上个月之时，全球范围内纯电动以及插电混动汽车所形成的总销量已然创造出了历史纪录，这为朝着冲击百万数量关卡而前进铺好了路径，展现出市场具备强劲有力和持续不断的上升发展态势。
特斯拉双雄地位稳固
于具体的车型之上，特斯拉Model Y在上个月凭借着将近9.8万辆的销量重新返回榜首的位置，而这一数字同样还是单款电动类车型月度销量的全新高峰。在业界有着这样的预计，该车型在9月的时候其销量将会突破十万辆这个重要关卡，进而再次去树立起一个行业范围内的标杆。
同期之时，Model 3这款产品的注册量是5.3万辆这个数值。尽管这样的一个数字比季度末尾的峰值水平要低，然而若全面审视上半年的累计销量情况，Model 3与处于第三名位置的五菱宏光MINI EV相比较来说，其原本占有的领先优势从不足4000辆的状况扩大到了1.1万辆的程度，如此态势展现出它具备持久的市场方面的竞争力。
中国车型占据半壁江山
在电动车领域，中国品牌的崛起速度令人惊叹不已。单看上半年全球销量TOP20榜单，中国品牌上报车型的数量，从去年同期的7款，翻了一番，到今年变成了14款，在榜单里占据了绝大多数的席位。
拿比亚迪做例子讲，一年之前的时候，仅仅只有“汉”这一款车型登上榜单，而到了如今，已经有包含汉、元Plus、驱逐舰05等在其中的6款车型进入到前二十名里边了。像这样的集团军样式的突破，是中国电动车产业链成熟以及市场认可度提高的直接表现。
传统车企与新势力角力
作为代表传统车企的大众汽车，其ID.4车型，上个月有着超过1.6万辆的注册量，排名位列第八，乃是传统品牌里销量最高的电动车型。这意味着传统领域的巨头，在电动化类型的转型举动之上，已经开启有成效的收获局面。
然而，同样存在着挑战，榜单数据表明，比亚迪的元Plus等车型的排名在持续地上升，在下半年有希望去挑战甚至是取代ID.4在紧凑型电动细分市场的领导地位，新旧势力的市场争夺战正在日益趋向于白热化状态。
品牌竞争格局生变
换个方面来说，6月之际的竞争程度显得格外激烈。比亚迪在当月的注册数量差不多有13.4万辆之多，这达成了其自身所创下的纪录，然而，还是稍微比特斯拉的15.7万辆逊色那么一些，这种情况主要是受到特斯拉存在季度末集中交付这样一种惯例的影响 。
位列第四的是大众品牌，其销量为4.28万辆。中国品牌里上汽、广汽以及奇瑞在6月都达成了销量的新高度，它们分别处在第六位、第七位以及第八位。奇瑞和广汽上半年的累计排名持续上浮，展现出强劲的增长潜力。
市场展望与未来挑战
眺望下半年，月度总销量有希望突破百万这件事暂且不说，各品牌之间的排位赛还会持续。吉利这类品牌的排名估计会持续上升，市场竞争会变得更加多元。中国品牌能不能在销量以及品牌影响力这两方面全面超过国际巨头，这是一个值得留意的看点。
就在这个时候，特斯拉Model 3在今年上半年的累计销售数量同去年同阶段相比降低超过了10%，然而中国品牌的车型数量却出现了大幅度的增长。这体现出市场的格局正从一种极端的单一主导朝着多元丰富的方向转变，使得消费者拥有了更为多样化的选择。
那么您觉得，当电动车每个月的销售量突破了百万辆之际随后喔，接下来的这个行业发展的关键里程碑到底会是啥，是充电设施基础性的全面普及，还是电池技术出现突破性的进展，欢欢喜喜在评论区去分享诸位您哒见解，如果感觉这文本有收获的人士，请点赞给予支持啦 。
