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记得那橙色轮毂的单车吗，它完全没了，连名字也没保住。2020年12月14日深夜，摩拜APP正式停止运行，这个曾估值超200亿的共享单车开创者，如今连个单独数字入口也不配得到。
2017年4月，深圳有个小伙骑着摩拜去迎亲，此新闻在朋友圈被疯狂刷屏，当时10辆扎着彩带的橙色单车穿城经过，那时正是共享单车最为疯狂之际，摩拜进入湖北枝江啦，枝江是首个引入共享单车的县级市哩，同月，摩拜的身影出现在新加坡街头，海外扩张正式给启动了。
在那一年，摩拜究竟有多火呢？在它全面接入微信之后，于2017年4月，活跃用户环比呈现出暴增200%的态势，在一个月的时间里，新增了2400万注册用户。随便在北京国贸地铁口站待上两分钟，就能够看到几十辆橙色的影子从眼前快速划过。当时创始人胡玮炜接受吴晓波采访时还表示，没有企业能仅仅依靠资本而取得成功。
2018年春节刚过，摩拜的命运便被董事会给锁定了，4月3日凌晨投票结果公布，美团以27亿美元的价格拿下了摩拜，当时仅仅摩拜这个商标就被作价16亿，谁都未曾想到两年之后这个牌子会完全消失不见。
胡玮炜确实看得颇为通透，在被收购之后，她发朋友圈声称，不存在所谓出局情况，一切皆是全新的起始。她通过套现十五亿从而离场，随后又被爆料花六十八万去读书。而摩拜自身随即开启了残酷的美团化变革，橙色的车身遭涂抹成黄色，APP 用户被强制进行迁移，就连最后那一丝颜色都要被消除掉。
美团接手之后，才发觉这桩买卖烫手程度有多高。招股书表明，在2018年4月4日至30日期间，仅仅26天的时长里，摩拜出现了毛亏损4.07亿的状况，平均下来每天要烧掉1500万；美团联合创始人王慧文坦率承认，这项业务根本赚不到钱，因为经营成本实在是太高了，而收购它仅仅是为了能够获取用户。
可要是为了获取顾客就不能一直毫无止境地亏损下去。自2018年起始，共享单车一同提高价格，无需付钱就能骑行的美好日子已经彻底消失不见。以上海作为例子来说，到了2019年11月，摩拜单车的起步价格涨到了1.5元，要是骑行时间超过15分钟，那么每过15分钟还要额外增加5毛钱。用户即便心生埋怨，然而当没有车子可以骑行的时候，终究还是得去扫描二维码。
究根结底，共享单车实则属假性共享范畴，于和街边从事自行车出租业务的老大爷相比，本质层面不存在差异，仅仅装备了智能锁以及APP而已，中国拥有十四亿人口的庞大市场极具吸引力，每人每日予以一元，便能达致十四亿之数，然而，此情形致使互联网公司热衷于追求数量增长，从而疏于涉足真正意义上的技术革新领域。
ofo没生命迹象不运作了，摩拜消失看不见影儿了，小蓝被接管收归它方了，能独自存活的一个未曾有。哈罗表面维持着运营状态，实际上背后有着蚂蚁金服的支撑。原本所声称的共享经济的热闹景象，最终证实仅仅是资本主导的一场游戏，靠着烧钱去抢占市场份额，再通过提升价格来实现回本盈利，最后转卖给大型企业，如此三步完成后便宣告收场。
近日国外出现一种全新玩法，乃法国一家公司推出了共享单车领养效劳，以供用户花费一点四万买下车辆，而后与公司平分租赁所得收益，按照每分钟零点一九欧元来计算，一整年半即可收回成本， 这般逻辑恰似让你拿出钱买入钻戒，待结婚之后钻石实现升值再一同对半平分。
这样的操作，要是在国内的话，恐怕是会迎来被众人狠狠批评指责的状况的，然而在欧洲，确实是存在真的有人会相信的情况的。实际上呢，不管是何种的模式，最终用户往往都是去支付钱的那一方的。当初所讲好的那种共享精神，到了最后，全部都转变成为精算师手中的Excel表格的了，意思是算清楚究竟要怎么样才能够从你口袋之中再多拿出一些钱来的。
如今，在街道上，偶尔能够瞧见几辆带有摩拜标志的旧车子，其漆面呈现出斑驳的状态，当进行扫码操作之后，弹出的却是美团的界面。再过两年时间，当这些车子报废之时，摩拜便会彻底在物理世界当中消失不见。或许真的如同网友所讲的那样，往后需要从河里把它打捞上来，清除掉淤泥才有办法辨认出这是当年的网红。
起步价从零点五元升至一点五元，从备受资本青睐到遭弃用，摩拜存活时长不足五年。它最为成功之处，便是成为共享单车中寿命较长者之一，可这又有啥意义呢？连名字都未能留存。
你手机当中是否还留存着摩拜APP，它的最后一次骑行时间究竟是什么时候，在评论区里面谈一谈你跟那辆呈现橙色的单车所有的故事。
